_各大车企业陆续宣布装车骑手正处于量产爆发期

机构表示,激光雷达是高级自动驾驶的核心传感器,随着汽车智能加速,L3自动驾驶将迅速引进,激光雷达整机和上游产业链将迎来100亿美元市场。激光雷达具有测距、角度分辨率、环境光照影响小、不需要深度学习算法、可以直接获取物体的距离和方向信息,与其他传感器一起使用可以减少检测误差。因此,大多数整车厂,第1层被认为是L3以上自动驾驶所需的传感器。

从2020年末开始,各大车企业继续宣布装载激光雷达,2022年,威瑞ET7、理想L9、阿维塔11、智子L7、鹏G9、极号Alpha-SHI等多种新车品种上市,正式将激光雷达推向量产元年。根据Yole的自动驾驶等级对传感器的需求分析,L3级自动驾驶需要1个激光雷达,L4级需要2 ~ 3个,L5级需要4 ~ 6个。机构公司指出,2022年新车型普遍内置L4级自动驾驶硬件,从选择到标准,引发了硬件军备竞赛,瑞德作为高级自动驾驶主流方案的核心传感器,正迎来量产爆发期,与主机厂深度合作的公司将在市长/市场竞争中占据优势。

根据理财主题库,相关上市公司中:

广告技术(300620)于2021年完成了进入汽车行业供应链所需的IATF16949质量认证体系的合规认证,目前公司的激光雷达照明模块正处于少量生产阶段。

天福通信(300394)表示,公司目前为国内外多家激光雷达制造商提供辅助产品,客户进度不同,购买的光学零部件也有差异,公司将继续与更多激光雷达企业进行交流和宣传,预计今后随着激光雷达市场应用需求的增加,公司将逐步增加销售收入。

_各大车企业陆续宣布装车骑手正处于量产爆发期

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